A Av. Atlântica, antes conhecida informalmente como "Rua da Praia", foi construída a partir de 1905 durante a gestão do Prefeito Francisco Pereira Passos, sendo no início apenas uma rua de serviço, visto que à época, na cidade, havia pouquíssimos automóveis circulando. Do Leme à "praia da igrejinha" (atual Posto VI), em uma extensão de quatro quilômetros, estabeleceu-se que o alinhamento das construções ficaria situado a cinquenta metros da orla oceânica. A pista teria apenas quatro metros de largura e as obras se prolongaram até 1908.
Em 1910 a avenida sofreu melhorias e ampliação para dezoito metros de largura durante o governo do Prefeito Bento Ribeiro, contudo os trabalhos foram muito lentos e somente foram concluídos em 1918 na administração de Paulo de Frontin. A avenida passou a dispor de duas pistas de rolamento e um canteiro central com novos postes de iluminação.
No início dos anos 20, após algumas fortes ressacas que seguidamente destruíam o calçamento, decidiu-se construir um quebra-mar de concreto que foi concluído em 1924. Na mesma ocasião foram implantadas cadeirinhas de observação para salva-vidas no alto de postes de concreto dotados de degraus fixos de ferro. Em 1934 parte da Pedra do Inhangá que se estendia até à Av. Atlântica foi "aparada" para a construção da piscina do Copacabana Palace Hotel e, em 1951, o restante da pedra foi arrasado para a construção de três famosos edifícios vizinhos ao hotel e ainda de pé nos dias atuais.
No final dos anos 30 um novo conceito de postos de vigilância e salvamento foi implantado em toda orla de Copacabana. O projeto previa a construção de seis postos equidistantes entre si do Leme ao Poso 6. A pequena construção de três andares possuía equipamentos para salvamento de banhistas, alto-falante, rádio interligado ao serviço de assistência médica, relógio externo e um bar no andar térreo. Na década de 50 a Prefeitura alugou o espaço no alto dos postos para publicidade comercial. A ideia deu tão certo que outros postos iguais foram estendidos ao Arpoador, Ipanema, Leblon e Urca. Em 1975 modelos mais modernos de postos de salvamento foram implantados em toda Zona Sul carioca e na Praia da Barra da Tijuca.
De 1969 à 1971 uma obra gigantesca foi executada na orla da praia, uma das maiores da cidade. Tratou-se da duplicação da Av. Atlântica, com um calçadão central sob o qual foi construído um novo interceptor oceânico, um outro calçadão próximo aos prédios, nova iluminação, estacionamento e postos de abastecimento de gasolina ao longo. Para realizar tamanha empreitada foi necessário despejar milhões de metros cúbicos de areia oriundos do fundo da Enseada de Botafogo, puxados por dragas e trazidos por imensas tubulações que atravessavam o Túnel Novo. A distância da linha dos prédios até o começo da areia foi aumentado para 93 metros! As pistas em dois sentidos teriam três faixas de rolamento cada e o eterno pesadelo dos estragos na calçada pelas ressacas terminou por definitivo. O resultado foi fantástico e permanece ainda hoje como um dos mais belos cartões postais do Rio de Janeiro.
Primórdios
1. 1892.
4. 1897 sem identificação do trecho.
4a. 1907.
4b. 1907. O fotógrafo está no alto da extinta Pedreira do Inhangá apontando sua câmera para o Morro do Cantagalo ao fundo. Notar à direita a primitiva Av. N. Sra. de Copacabana impossibilitada de atravessar a pedreira.
6. 1912. Uma pista em meio ao nada. Av. da Praia, depois Av. Atlântica.
6a. 1912. Pouquíssimas construções.
7. 1916. Imagem obtida do alto da Pedra do Leme. Algumas casas já podem ser observadas.
7a. 1916. A foto anterior em seu tamanho original.
8. Cerca de 1916. No canto
inferior direito identifica-se a atual Praça Almirante Júlio de Noronha e o Bar
da Brahma.
8a. 1919. Aspecto das obras do primeiro alargamento da Av. Atlântica e seus novos postes de iluminação em trecho não identificado, embora pela curvatura, pareça ser o Leme.
9. Anos 10. Vemos em primeiro plano a região do Lido.
11. Anos 20. Imagem noturna mostra em primeiro plano a Praça Demétrio Ribeiro na saída do Túnel Novo, ao lado do começo da Rua Barata Ribeiro.
12. 1913. No alto das pedras do Posto 6 vemos a Igreja de N. Sra. de Copacabana, mais conhecida como "igrejinha".
13. Cerca de 1920. Notar o sentido das "ondas" do famoso calçamento da orla, diferente de como é hoje.
13a. 1923. Próximo à Rua Constante Ramos.
13b. Anos 20.
13c. Provável anos 20.
13d. Provável anos 20.
13e. Provável final dos anos 10. Vemos a Pedra do Inhangá indo bem próxima da areia, ainda sem o Copacabana Palace Hotel.
14. 1914. Região do Posto 6.
16a. Anos 20. Foto tirada do alto do Morro do Cantagalo.
17. 1923. O Hotel Copacabana Palace já foi construído.
18. 1916. Av. N. Sra. de Copacabana na altura da Rua Xavier da Silveira. A "igrejinha" pode ser vista no alto das pedras do Posto 6 e, ao que parece, as obras de construção do forte estão em andamento.
19. Anos 10. A orla ainda apresenta diversos terrenos vazios. Atrás dos morrotes do Inhangá vemos na lateral esquerda a área da Praça Cardeal Arcoverde e a Ladeira do Leme. A Av. N. Sra. de Copacabana, vista no pé da foto, ainda está bloqueada em sua extensão mais adiante pelo morro.
20. Começo dos anos 20. Próximo à Rua Santa Clara e Figueiredo Magalhães na parte baixa da imagem.
20a. Anos 20.
20b. Anos 20.
20c. 1928.
21. Sem data. A via observada na parte baixa da imagem é a atual Rua Francisco Otaviano.
Verticalização
22. Cerca de 1925. Imagem aérea mostra na parte baixa a região próxima ao Copacabana Palace Hotel. Observar, no alto da foto, a Praia de Ipanema e parte da Lagoa Rodrigo de Freitas.
23. Meados dos anos 20.
23a. 1926. Um pedacinho de Copacabana, Morro do Cantagalo, Morro dos Cabritos, Ipanema, Leblon, Lagoa Rodrigo de Freitas, Morro Dois Irmãos e Pedra da Gávea.
23b. 1930. Imagem aérea com indicações.
23c. Final dos anos 20. Na parte central baixa da foto está a garganta onde. anos depois. será construído o Corte do Cantagalo.
24. Anos 30. Imagem aérea do Copacabana Palace (no pé da foto) até o Leme com indicação das ruas.
25. Anos 20. Região atrás do Copacabana Palace. A via observada no canto inferior esquerdo é a atual Rua Barata Ribeiro e a primeira perpendicular é a Rua Duvivier. Notar que a Av. N. Sra. de Copacabana, nos fundos do hotel, ainda está bloqueada por um dos morrotes do Inhangá.
26a. Provável anos 30. No canto inferior direito está o final da Rua Belfort Roxo ao encontrar o começo da Rua Felipe de Oliveira.
27. Cerca de 1928. O casarão de três andares visto na extrema direita fica na esquina da Rua Figueiredo Magalhães.
27a. 1934.
28. 1939.
29. Cerca de 1930. Região do Lido. No canto inferior direito fica a esquina da Rua Barata Ribeiro (havia canteiro central) com Rua Belfort Roxo.
29a. 1933.
29b. 1936. Ao fundo vemos o trecho da praia compreendido entre o Hotel Copacabana (à esquerda) até o começo do Leme.
29c. 1939. Posto 6.
29d. Anos 30. Posto 6.
29e. 1930. Fotografia aérea tirada do dirigível Zeppelin em direção ao trecho do Posto 6 com indicação das principais ruas.
29f. Anos 40. Altura do Posto 2.
29g. 1937. Foto colorizada obtida da altura da Rua Souza Lima.
Anos 40/50
29h. 1943.
29i. 1945.
29j. Provável anos 30.
30. 1948. Sem os postes no meio da pista.
30a. 1946.
30b. 1958.
30c. Anos 50.
30d. Provável anos 50.
30e. Cerca de 1950.
30f. 1956.
31. Anos 50. O Posto 2, em frente a Praça do Lido, pode ser visto na parte central esquerda da foto. A esquina vista no canto inferior é a Rua Duvivier e o toldo na calçada adiante pertence o Hotel Ouro Verde.
31a. Provável anos 50.
31b. Cerca de 1945.
32. Anos 40. Retirada da areia das pistas após ressaca.
32a. Provável anos 50. Observar uma "língua negra" (esgoto) sendo lançado no mar.
33. Anos 50. Ao que tudo indica, a foto tirada do alto do Posto 1 no Leme
33a. Anos 40.
33b. 1947.
33c. 1958. Foto tirada a partir do Leme. Observar o "paredão" de prédios.
33d. Cerca de 1950.
33e. 1955.
33f. Provável anos 50. Praça do Lido em primeiro plano.
33g. Anos 50.
34. Anos 50.
34a. Provável anos 30. Foto obtida a partir do Morro da Babilônia abrangendo em primeiro plano a região da Av. Princesa Isabel (não visível) e da Praça do Lido. A via em profundidade à direita é a Rua Ministro Viveiros de Castro.
34b. 1952.
35. Anos 50. Imagem obtida do alto do Morro Chapéu Mangueira, no Leme. Em primeiro plano vemos a região entre a Av. Princesa Isabel e a Praça do Lido.
35a. Anos 50. Ao fundo vemos o perfeito alinhamento da altura dos prédios da Av. Atlântica. Alguns anos depois a Prefeitura concederia autorização para alguns novos empreendimentos hoteleiros ultrapassar este limite.
35b. Provável anos 60.
35c. Anos 50. Altura do Posto 3. Os "papagaios" à venda, fincados na areia, marcaram uma época.
35d. 1956. Esquina da Rua Souza Lima. Notar as indicações.
35e. Provável anos 30. Ainda com os postes de iluminação na pista.
35f. Cerca de 1950. Um Constellation da Panair do Brasil com a orla de Copacabana à esquerda e os morros da Zona Sul.
35g. 1954. A Av. Atlântica está interditada. Seria carnaval ?
35h. Provável anos 50. Na parte baixa da foto está a região ao redor do Copacabana Palace.
35i. Anos 50.
35j. 1955. Posto 6.
35k. 1957.
35l. 1957.
35m. 1957. No canto superior esquerdo está a Praça do Lido.
35n. Sem data.
Anos 60/70
35o. Cerca de 1965.
35p. 1968.
36. Anos 60.
36a. Anos 50/60. Nos sábados à tarde era comum assistir os jogos de futebol de areia. Muitos times participavam de cameonatos que revelaram atletas profissionais.
37. Anos 60. Praia lotada na altura do Posto 4.
37a. Provável anos 60. Os coqueiros visto nesta foto e na anterior eram exclusivos deste trecho da praia.
37b. Cerca de 1960.
37c. Anos 50.
37d. Anos 60.
37e. Anos 60.
37f. Sem data.
37g. 1965.
37h. Anos 60.
37i. 1968.
37j. Anos 70.
Aéreas
38. 1964. Vemos um ângulo aéreo pouco comum. Na parte baixa da foto vemos a Pedra do Arpoador e a Praia do Diabo. Mais acima está o Forte de Copacabana e a curvatura da Praia de Copacabana em toda sua extensão.
38a. Anos 60.
Alargamento da Av. Atlântica
38b. 1970. Obras de alargamento da Av. Atlântica em andamento.
39. Cerca de 1971. Av. Atlântica já duplicada. Foto obtida a partir do alto da Pedra do Leme.
40. 1971.
41. Anos 70. Em primeiro plano vemos a Praça do Lido com a Av. Atlântica já duplicada.
42. Cerca de 1974.
43. Final dos anos 70. A ciclovia somente seria implantada na orla da Zonal Sul em 1991.
44. Cerca de 1980.
45. Cerca de 1980. Na extrema esquerda vemos a sombra do Othon Palace Hotel projetada na areia, portanto trata-se da esquina da Rua Xavier da Silveira.
46. Data desconhecida pós 1980. No canto inferior direito está o prédio comercial do Rio Sul com seu heliporto no terraço.
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