APÊNDICE XVI - Cronologia das grandes obras que transformaram a história da cidade

 Antes de 1800

CONVENTO DO CARMO - Erguido entre 1611-1619. Veja aqui.

IGREJA E CONVENTO DE SANTO ANTÔNIO - Datado de 1620. Veja aqui.

PAÇO IMPERIAL - Construído em 1743 para ser a residência oficial dos governadores da colônia. Veja aqui.

IGREJA N. SRA. DA LAPA DOS MERCADORES - Aberta em 1750. Veja aqui.

ARCOS DA LAPA - Rua Evaristo da Veiga, s/nº - Centro. Antigo aqueduto, construído em 1750, para transportar água limpa do Rio Carioca, em Santa Teresa, até o Largo da Carioca. Em 1896 foi adaptado para servir de viaduto para bondes, situação que perdura até os dias atuais.Veja aqui.

IGREJA DA ORDEM TERCEIRA DE N. SRA. DO MONTE DO CARMO - Ficou pronta em 1770. Veja aqui.

IGREJA DE N. SRA. DO CARMO - Construída entre 1761-1785. Veja aqui.

MOSTEIRO DE SÃO BENTO - As obras de construção aconteceram entre 1633-1798, entretanto ainda no século XVII, foram realizadas  modificações e ampliações. O mosteiro ainda funciona anexo à Igreja de N. Sra. de Montserrat e ao lado do famoso Colégio São Bento. Veja aqui.

1800 - 1850

IGREJA SANTA CRUZ DOS MILITARES - Concluída em 1811. Veja aqui.

IGREJA DE SÃO JOSÉ - Concluída em 1842. Veja aqui.

1850-1880

PALÁCIO GUANABARA - Situado na Rua Pinheiro Machado, s/nº - Laranjeiras. O prédio original foi erguido em 1853 e comprado pela família imperial brasileira em 1860 para ser a residência oficial da Princesa Isabel e sua família após ampla reforma. Veja aqui.

CANAL DO MANGUE - As obras iniciadas em 1857 objetivaram sanear aquela região transformada em charcos e brejos cobertos de esgotos lançados pelos escravos em local distante do centro da cidade, favorecendo a proliferação de doenças.

IGREJA DO SANTÍSSIMO SACRAMENTO - Entregue em 1859. Veja aqui.

PALÁCIO DO CATETE -  Localizado na Rua do Catete, nº 153 - Catete. Inaugurado em 1866 em arquitetura neoclássica com jardins projetados por François Glaziou. Em 1896, passou a ser a sede da Presidência da República até a inauguração de Brasilia como Capital Federal em 1960. Hoje é o Museu da República. Veja aqui.

CAMPO DE SANTANA (Praça da República) -  Antigamente tratava-se de uma área alagadiça denominada Campo da Cidade. De 1873 a 1880 deu-se a grande reforma que transformou o local insalubre em área de laser com caminhos arborizados, esculturas, monumentos, lagos e grutas. Há também diversas espécies de animais e pássaros. Veja aqui.

1880-1910

TÚNEL DA RUA ALICE - Datado de 1887, o primeiro da cidade. Veja aqui. 

REAL GABINETE PORTUGUÊS DE LEITURA -  Rua Luis de Cam~eos, nº 30 - Centro. O belo edifíco foi construído entre 1880 e 1888 em estilo neomanuelino. É considerado exemplo característico da influência arquitetônica lusitana no Brasil. Sua fachada é adornada por estátuas históricas. No interior é que fica as impressionantes estantes de madeira no salão de leitura com seu candelabro e bela clarabóia. Veja aqui.

PALÁCIO DA ILHA FISCAL - Av. Alfredo Agache, s/nº - Ilha Fiscal - Centro. Popularmente conhecido como "Castelinho da Ilha Fiscal", o palácio, em estilo gótico, foi construído em 1889 para ser um posto alfandegário de mercadorias que chegavam ao porto da cidade. Pouco mais de seis meses após a inauguração realizou-se alí um suntuoso baile com a presença de ilustres convidados da corte e da própria família imperial. Com a proclamação da República, em novembro daquele ano, o castelo passou a ser lembrado como o local do "último baile do império". Em 1930 a ilha foi ligada à vizinha Ilha das Cobras por uma estreita passagem. A Marinha do Brasil instalou no local diversos órgãos a ela subordinados, entretanto em 2000 o palácio foi aberto como ponto turístico com visitação pública guiada. Veja aqui.

TÚNEL ALAOR PRATA (Túnel Velho) - aberto em 1892. Veja aqui.

CONFEITARIA COLOMBO - Rua Gonçalves Dias, nº 32 - Centro. Construída em 1894 e preservada ainda hoje como jóia rara. Seu interior é belíssimo com espelhos belgas, móveis de jacarandá e balcões de mármore italiano. Além da maravilhosa decoração, a confeitaria ganhou fama por servir deliciosos doces e salgados. Os lanches e chás da tarde eram famosos e sinal de inclusão social. Atualmente é ponto turístico obrigatório para quem deseja conhecer a arquitetura do centro e a gastronomia carioca.

IGREJA DE N. SRA. DA CANDELÁRIA - Praça Pio X, s/nº - Centro. Inaugurada em 1898 após 123 anos do início da construção. Além da exuberante beleza é reconhecidamente a maior igreja da cidade. Veja aqui.

PRAÇA AFONSO VISEU, antigo  Largo da Boa Vista - De 1904. Veja aqui.

PAVILHÃO DE REGATAS - De 1905 e desmontado em 1928. Veja aqui.

AV. CENTRAL, atual Av. Rio Branco - Concluída em 1905, transformou drásticamente o centro da cidade em metrópole moderna. A nova avenida, larga e margeada por edifícios grandes, ligou o porto da cidade à região da extinta praia da Lapa, ao lado do Passeio Público. Rapidamente passou a ser frequentada por pessoas da classe alta da sociedade e comerciantes em busca de sucesso. Veja aqui.

AV. ATLÂNTICA - Aberta entre 1905-1908 com alargamentos posteriores em 1919 e, definitivamente, em 1971. Veja aqui.

DESMONTE DO MORRO DO SENADO - Realizado lentamente entre 1860-1906. Deu origem a região onde atualmente fica a Praça da Cruz Vermelha. Veja aqui.

TÚNEL JOSÉ CUPERTINO COELHO CINTRA (Túnel Novo) - De 1906. Em 1949 foi duplicado e reformado. Veja aqui.

AV. BEIRA MAR - Construída em etapas. A primeira (1903-1906) ligava Botafogo (altura do Mourisco) até o Obelisco da Av. Central e a segunda etapa (1922), do Obelisco até a ponta do Calabouço (altura da Av. Marechal Câmara), na extinta Praia de Santa Luzia. Veja aqui e aqui.

PALÁCIO MONROE - Montado em 1906 e demolido em 1976. Veja aqui.

VISTA CHINESA - Entregue em 1906. Veja aqui.

MERCADO MUNICIPAL - Inaugurado em 1907. Em 1960 foi descaracterizado por conta da construção do Viaduto da Perimetral e posto abaixo três anos depois. Veja aqui.

PAVILHÃO DO MOURISCO - Datado de 1907 e demolido em 1952 para o acesso do trânsito ao Túnel do Pasamdo. Veja aqui.

AV. DE LIGAÇÃO, atual Av. Oswaldo Cruz - Entregue em 1907. Veja aqui.

ESCOLA NACIONAL DE BELAS ARTES, depois MUSEU - Concluída em 1908. Veja aqui.

TEATRO MUNICIPAL - Localizado na Praça Floriano, s/nº - Centro. Foi inaugurado em 1909 como parte integrante das novas construções da recém aberta Av. Central. Inspirado na Ópera de Paris, o luxuoso prédio é o mais importante centro cultural do Rio de Janeiro, abrigando orquestra sinfônica, ballet e coro. Além das apresentações artísticas, o teatro oferece visita guiada permitindo ao visitante apreciar suas obras de arte e principalmente a majestosa arquitetura. Veja aqui.

SUPREMO TRIBUNAL FEDERAL - Entregue em 1909.  Atualmente Centro Cultural da Justiça Federal. Veja aqui. 

BIBLIOTECA NACIONAL - Inaugurada em 1910. Veja aqui.

1910-1940

CAMINHO AÉREO DO PÃO DE AÇÚCAR - A primeira etapa, até o alto do Morro da Urca ficou pronto em 1912 e aoutra, até, o alto do Pão de Açúcar no ano seguinte. Veja aqui.

FORTE DE COPACABANA - Situado na Praça Eugênio Franco, nº 1 - Copacabana (Posto 6). Inaugurado em 1914 em ponto estratégico para defender a cidade de ameaças marítimas. O local combina uma vista maravilhosa da orla da praia de Copacabana com história militar. Atualmente o local é o Museu Histórico do Exército. Veja aqui.

TÚNEL JOÃO RICARDO - Inaugurado em 1921. Veja aqui (fotos 110a - 114).

CANAL DO JARDIM DE ALAH - Concluído em 1919. Já os jardins em volta do canal foram terminados em 1936. Veja aqui.

DESMONTE DO MORRO DO CASTELO - Realizado entre 1921-1922 sob a alegação dos governates que o morro impedia a circulação do ar e deixava o centro da cidade propenso a epidemias. O objetivo real foi a modernização do centro após a criação da Esplanada do Castelo. Veja aqui.

AV. DO CONTORNO, atual Av. Rui Barbosa  - 1923. Veja aqui.

PALÁCIO PEDRO ERNESTO - 1923. Veja aqui.

PALÁCIO TIRADENTES - 1926. Veja aqui.

BAIRRO DA URCA - Os aterros na base do Morro da Urca foram iniciados em 1921 e concluídos em 1926. Veja aqui.

CRISTO REDENTOR - Montado em peças no alto do Morro do Corcovado em 1931. Veja aqui.

1940-1970

AV. PRESIDENTE VARGAS - Concluída em 1944 como um grande corredor em linha reta que ligava a zona norte ao centro da cidade. Sua construção pôs abaixo quatro igrejas, a prefeitura do município, quatro ruas, um largo, centenas de construções antigas e mutilou o Campo de Santana. Veja aqui.

AEROPORTO SANTOS DUMONT - O aeroporto foi oficialmente inaugurado em 1936, contudo o novo terminal de passageiros somente em 1945. Vide aqui.

AV. BRASIL -  Concluída em 1946. Importante via de ligação da cidade. Começa na altura da Av. Francisco Bicalho em direção à Santa Cruz, na Zona Oeste. Foram seis anos de obras para que a avenida se tornasse uma das mais movimentadas do Brasil.

TÚNEL DO PASMADO - Inaugurado em 1947. Veja aqui.

ESTÁDIO DO MARACANÃ (Estádio Jornalista Mário Filho) -  Concluído em 1950 para a Copa do Mundo de Futebol. Veja aqui.

DESMONTE DO MORRO DE SANTO ANTÔNIO - Veja aqui.

TÚNEL SÁ FREIRE ALVIN (Túnel da Rua Barata Ribeiro) - Pronto em 1960. Veja aqui.

CIDADE UNIVERSITÁRIA DA ILHA DO FUNDÃO - São 26 faculdades distribuídas em 40 prédios que foram sendo inaugurados gradualmente. O início, após aterro de várias ilhas formando um grande terreno, deu-se entre 1949-1952. Um dos primeiro prédios a ser inaugurado foi o Hospital Universitário por volta de 1960. Os demais centros, tecnológicos, médicos, esportivos, restaurantes, vila universitária e outras instituições não ligadas à universidade foram erguidos até meados da década de 1970. Veja aqui.

VIADUTO PERIMETRAL - Construído em duas fases. O primeiro trecho foi inaugurado em 1960, ligando o Aeroporto Santos Dumont à Igreja da Candelário, e o segundo em 1978, ligando o primeiro trecho até o Viaduto do Gasômetro, passando por cima da Av. Rodrigues Alves em toda sua extensão. Por muito tempo foi uma das mais importantes vias expressas da cidade. Sua demolição ocorreu entre 2013 e 2014, como parte integrante do projeto Porto Maravilha.

TÚNEL MAJOR RUBENS VAZ (Túnel da Rua Tonelero) - De 1963. Veja aqui.

TÚNEL SANTA BÁRBARA (Túnel Catumbi - Laranjeiras) - De 1963. Veja aqui.

TÚNEL REBOUÇAS - Entregue ao trânsito em 1967. Veja aqui e aqui.

ATERRO DO FLAMENGO (Parque Brigadeiro Eduardo Gomes e Parque Carlos Lacerda, antigo Parque do Flamengo( - Inaugurado em 1965. Veja aqui. Duas construções foram feitas no interior do parque: O Museu de Arte Modera (1963) e o Monumento aos Mortos na II Guerra Mundial (1960). Vide aqui.

1970-2000

TÚNEL ACÚSTICO E TÚNEL DOIS IRMÃOS - Integrantes da Auto Estrada Lagoa-Barra. O Deis Irmãos (Túnel Zuzu Angel) é de 1971 e o Acústico (Túnel Rafael Mascarenhas) é de 1982. Vide aqui e aqui.

TÙNEL DE SÃO CONRADO, TÚNEL DO JOÁ E ELEVADO DO JOÁ - Também integrantes da Auto-estrada Lagoa-Barra. Todos inaugurados em 1971. Os túneis possuem juntos 686 (260+426) metros de extensão atravessando a Pedra da Gávea com estrutura em dois andares. O elevado, cujo nome oficial é Elevado das Bandeiras, ligando os dois túneis e cosntruído na encosta do mar, possui 3,1 Km de extensão. Em 2016, como parte integrante das grandes obras urbanas realizadas na cidade para os jogos olímpicos, os túneis e o elevado foram duplicados paralelamente aos já existentes. Veja aqui.

AEROPORTO TOM JOBIM, antigo Aeroporto do Galeão - O Terminal I foi concluído em 1977 e o II em 1999. Veja aqui.

PONTE RIO-NITERÓI (Ponte Presidente Costa e Silva) - Entregue ao público em 1974. A ligação entre os dois municípios foi realizada em 5 anos numa extensão de 13,3 Km. É a segunda ponte mais extensa da América Latina. Veja aqui.

TÚNEL MARTIM SÁ (Túnel Frei Caneca) - Aberto em 1977.

TÚNEL NOEL ROSA - De 1978. Veja aqui.

LINHA VERMELHA (RJ 071 - Via Presidente João Goulart) - Via expressa realizada em 3 fases distintas: a primeira foi entregue em 1978 ligou o Elevado Paulo de Frontin ao Campo de São Cristóvão, a segunda inaugurada em 1992 vai do Campo de São Cristóvão à Ilha do Fundão e a terceira, terminada em 1994 percorre o trecho entre a Ilha do Fundão até a rodovia Presidente Dutra, em São João de Meriti. São 21,9 Km de extensão.

LINHA AMARELA (Av. Carlos Lacerda) - Entregue em 1997. Via expressa que liga Jacarepaguá à Ilha do Fundão com 17,4 Km de extensão. Houve a necessiadade da abertura de 3 túneis: Túnel Engenheiro Raimundo de Paula Soares (Túnel da Covanca), Túnel Engenheiro Enaldo Cravo Peixoto e Túnel Geólogo Enzo Totis.

VIA LIGHT - De 1998. Costruída a fim de desafogar o trânsito da Rodocia Presidente Dutra em direção aos municípios da Baixada Fluminense. Sofreu extensões em 2005, 2010 e 2012 aumentado o total da via para 10,65 Km até Nova Iguaçu.

2000-2030

PORTO MARAVILHA - Primeira fase concluída em 2011. Revitalizou o Pier e a Praça Mauá para os grandes eventos esportivos da cidade realizados em 2014 (Copa do Mundo de Futebol) e 2016 (Jogos Olímpicos). O grandioso projeto exigiu a demolição do Viaduto da Perimetral (2013-14), a construção do Túnel Rio450 (2015), a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos - VLT, a criação do Museu do Amanhã (2015), do Museu de Arte do Rio - MAR (2013), a restauração do Centro Cultural José Bonifácio - CCJB (2013), a costrução da Via Binário (2013) com o Túnel Arquiteta Nina Rahba (Túnel da Saúde) e o Túnel Prefeito Marcello Alencar (2016).

TRANSOESTE - Aberta em 2012. Via expressa do BRT (Bus Rapid Transit) com 56 Km que liga a Barra da Tijuca à Santa Cruz e Campo Grande, atravessando Guaratiba e Recreio dos Bandeirantes. Em 2016 passou a integrar a linha 4 do Metrô na estação Jardim Oceânico. Está conectada também às vias expressas Transolímpica e Transcarioca além da linha de trens da SuperVia. São 63 estações e 3 terminais. O túnel Vice-presidente José de Alencar (Túnel da Grota Funda) de 1,1 Km foi aberto.

TRANSCARIOCA - Funciona desde 2014. Outra via expressa servindo ao BRT com 39 Km. Liga a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Tom Jobim. São 44 estações e 2 terminais.

TRANSOLÍMPICA (Corredor Presidente Tancredo Neves) - De 2016. Via expressa de 26 Km que liga os bairros do Recreio dos Bandeirantes à Magalhães Bastos. Recebeu este nome por unir dois grandes pólos olímpicos: Parque da Barra da Tijuca e Parque de Deodoro. É utilizada também pelo sitema de ônibus BRT, com 18 estações, 3 terminais e dois túneis: Túnel Senador Nelson Carneiro e Túnel Cauby Peixoto.

ILHA DO GOVERNADOR - sub-bairros

1. 1. 1. Inicialmente achamos necessário apresentar os 14 bairros da Ilha do Governador segundo mapa acima: Bancários, Cacuia, Cocotá, Freguesia, Galeão, Jardim Carioca, Jardim Guanabara, Moneró, Pitangueiras, Portuguesa, Praia da Bandeira,  Ribeira, Tauá e Zumbi. Há outros nomes conhecidos na ilha (como Bananal, Itacolomi, Flecheiras, Dendê, Guarabu, Tubiacanga e outros) que são localidades existentes dentro de algum bairro oficial.

Há uma postagem isolada referente ao Aeroporto do Galeão aqui.

A ilha localiza-se no lado ocidental do interior da Baia da Guanabara, Zona Norte da cidade do Rio de Janeiro. Entre 1960 e 1981 era considerada um bairro único, contudo foi subdividido nos 14 bairros citados acima. Por via terrestre a ilha é alcançada pela Linha Vermelha e por viadutos que margeiam a Ilha do Fundão (Campus da UFRJ). Existem dezenas de ilhotas que rodeiam a Ilha do Governador e estão descritas neste blog na postagem Apêndice XIII aqui.

Índice:

Jardim Guanabara - fotos de 02 a 13d

Cocotá - fotos de 14 a 22

Freguesia - fotos de 23 a 32h

Tauá - fotos de 33 a 35a

Galeão - fotos de 36 a 46b

Praia da Bandeira - fotos de 47 a 49

Ribeira - fotos de 49a a 53

Zumbi - fotos de 54 a 56h

Portuguesa - foto 57

Bancários - fotos de 57a a 58b

Cacuia - fotos de 58c a 61b

Pitangueiras - fotos de 62 a 63

Jardim Carioca - fotos de 64 a 65e

Moneró - fotos de 65f a 66a

Pontes de acesso - fotos de 67 a 71

Jardim Guanabara

 

2. O Jardim Guanabara ainda deserto na década de 20.

3. 1928. 

4. Foto de 1928, ano de inauguração da ponte de atracação.

5. 1932.

5a, 1935.

6. 1940. Observar, ao fundo, os morros do Pão de Açúcar (palmeira esquerda) e do Corcovado (palmeira direita).

6a. 1941. Armazém Martins, na Estrada da Bica.

7. 1972. Iate Clube. O ancoradouro deixou de ser utilizado por volta de 1950, passando a ser área de lazer de pessoas que, em 1952, formaram um grupo que ganhou a cessão do espaço, aterrando a área ao redor do cais e inaugurando o clube.

8. Anos 30. A praia do bairro.

9.1939. Praça Dr. Eduardo Cotching e a Capela Imperial da Imaculada N. Sra. da Conceição.

9a. 1936. Atualmente chama-se Praça Jerusalém.

 

 9b. 1941. Palacete Santa Cruz, na Praça Jerusalém. Visível à direita da foto acima. Foi demolido nos anos 60 para dar lugar a um prédio de apartamentos.

9c. Foto de acervo familiar datada de 1943. 

9d. Praça Jerusalém em 1981.

 

 10. 1970. Praça Jerusalém, s/nº, na Praia da Bica.

11. 1951. Guarnição do Corpo de Bombeiros.

12. 1967. Praia da Bica.

12a. Anos 60.

 

12b. Década dos anos 50.

13. Cerca de 1970.

13a. 1992. Restaurante Farol da Ilha, localizado à Praia da Bica, nº 1.191.

 

13b. Anos 50.

13c. Anos 50.

 

13d. Praia da Bica em foto de acervo familiar dos anos 70.

Cocotá

14. 1953. Estação de Bondes do Cocotá.

15. 1948. Igreja de São Sebastião, de 1921.

15a. 1923. Evento de inauguração da linha de bonde à Praia de Cocotá. Na lateral esquerda a citada igreja.

15b. 1957.

15c. 1963. Bonde Bananal trafegando no bairro próximo à antiga garagem da Rua Capitão Barbosa.

 

16. 1967. Paróquia de São Sebastião na Praia da Olaria, nº 607.

16a. 1963. Praia da Olaria.

16b. 1968. Idem.

17. 1948. Praia da Olaria, no Cocotá.

17a. Pintura de Jaime Moraes retrata o Saco e Praia da Olaria.

18. Anos 70. Aterro da praia de Cocotá.

19. 1974.

20. 1969. Ponta da Ostra.

21. 1973. Parque Poeta Manuel Bandeira em construção. Conhecido também como Aterro do Cocotá. Inaugurado em 1978 sobre região aterrada onde existia a Praia de Olaria (foto 17).

22. 1982. Grande área de lazer para adultos e crianças do bairro.

 Freguesia

23. 1913.

24. 1929. Praia da Guanabara, na Freguesia.

24a. 1929.

24b. 1929.

24c. 1952. 

24d. 1912. Antiga Fábrica de Formicida Guanabara dotada de cais próprio. Atualmente é o quarteirão da Rua Magno Martins.

24e. 1937. O mesmo local anterior.

24e. 1950. Praia do Barão, localizada na orla que liga o Cocotá à Freguesia. Também conhecida como Praia Congonhas do Campo.

25. Anos 40. A famosa Pedra da Onça, na Praia da Guanabara.

26. 1951.

26a. Anos 30. Até a década de 20, a formação rochosa localizada no início da Praia da Freguesia, Bananal, era conhecida apenas como Pedra dos Amores. A primeira escultura de um gato Maracajá, colocada no topo de uma das pedras foi inaugurada em 1937. Como em tudo se assemelhava a uma onça, a população passou a chamar o local de “Pedra da Onça”. Com o decorrer do tempo, a frágil estátua acabou sendo substituída por outra, em tamanho pouco maior. Anos depois, em 1965, foi novamente trocada por um modelo estilizado, bastante distante do original.

26b. 1914. Pedra dos Amores à direita sem a escultura da onça.

27. 1952.

28. Memo ângulo, agora na década de 70.

29. A mesma praia da foto anterior, agora em 1965.

29a. 1964. Ponto final do 634 (Saens Peña - Bananal).

 

30. Anos 50. Porto das Canoas, Freguesia.

 

 31. 1964. Bonde Ribeira, trafegando pelo Bananal (Freguesia).

32. Cerca de 1940. Fonte Wallace.

 

32a. 1914. Igreja N. Sra. da Ajuda, a mais antiga da Ilha do Governador, datada do começo do século XVIII. Se localiza na Praça Calcutá, Praia da Guanabara. Passou por algumas reformas ao longo se sua história e foi tombada pelo IPHAN em 1938.

 

32b. 1914. Festa de N. Sra. da Ajuda. À direita parte da estação das barcas.

32c. 1938.

 

 

32d. 1941.

32e. Sem data. Praia da Guanabara e a Igreja N. Sra. da Ajuda ao fundo.

32f. 1903. Cemitério da Freguesia, ao lado da igreja citada antes.

32g. 1908. Ponte de Atracação da Freguesia, inaugurada em 1903. Ela aparece parcialmente na foto 32b. Nesta época, o Ilha do Governador possuia quatro pontes de atracação: Zumbi, Cocotá, Freguesia e Galeão. Mais duas seriam construídas nos anos 20: Ribeira e Jardim Guanabara. 

32h. Anos 80. Praça Carmela Dutra.

Tauá

33. 1935. Praia da Rosa no Tauá.

33a. 1948. Praia da Rosa.

34. 1943. Divisa da Praia da Rosa com Praia das Pelônias (Bancários).

34a. 1971. Praia das Pelônias.

35. 1952. Estrada do Dendê. Importante via de ligação cortando os bairros do Moneró e Tauá.

35a. 1953. Favela do Dendê. Cresceu desordenadamente ao longo dos anos a ponto de hoje ser considerada a terceira maior da cidade, dividida em nove sub-bairros. Moradores do entorno reclamam constantemente da violência.

 Galeão

. Há postagem em separado do aeroporto aqui.

36. 1949. Panorâmica do extinto bairro das Flecheiras. A área localizava-se no extremo oeste da Ilha do Governador e foi aterrada para a construção do aeroporto internacional. Outro bairro exinto também foi o Itacolomi.

37. 1949. Inauguração da Ponte do Galeão.

38. 1941. Praia das Flecheiras.

39. Anos 40.

 

40. 1954. Igreja de São Sebastião. Também desapareceu em nome do progresso. 

40a. Cerca de 1950. Igreja N. Sra. do Rosário e Pompéia. Construída em 1914 e demolida em meados dos anos 50 para a extensão da Estrada do Galeão. Situava-se em frente a ponte de atracação do Galeão.

41. 1952. Estrada do Galeão, porta de entrada para a Ilha do Governador. À esquerda vemos a Praia da Ribeira, atualmente imprópria para banhistas devido ao alto grau de poluição.

42. 1952. Outro trecho da estrada. Pouquíssimo movimento ainda.

42a. 1951. A Estrada do Galeão corta a ilha de leste a oeste, ligando o bairro do Galeão às demais localidades. Ela foi sendo estendida e alargada ao longo dos anos. Após a inauguração da ponte em 1949, que a liga ao continente, tornou-se necessária a pavimentação e duplicação das pistas até o Cacuia.

42b. 1954.

42c. 1951. A Estrada do Galeão tem início na Ponte do Galeão, percorre um longo trecho deste bairro e toma o rumo leste, passando pelos bairros Jardim Guanabara, Portuguesa, Jardim Carioca (Guarabu) e Cacuia, onde termina na Estrada do Rio Jequiá (esta seguindo até o bairro da Ribeira, no extremo sudeste da Ilha do Governador).

42d. 1964.

42e. 1964. Trecho indeterminado.

42f. 1952.Trecho da estrada na Ribeira.

43. 1962.

44. Década de 40. Praia do Galeão deserta na época e poluída há tempos. Deixou de ser frequentada no início dos anos 70 quando começaram as obras para construção dos novos viadutos de acesso à ilha, devido ao novo aeroporto internacional.

45. 1972.

46. 1969. Praça do Avião, ponto de referência da Estrada do Galeão (nº 5.344). O avião é um caça à jato Gloster Meteor de fabricação inglesa nos anos 40.

46a. 1969. A praça em ângulo pouco comum. Ao fundo vemos o Colégio Brigadeiro Newton Braga.

 

46b. 1971. Antiga Casas Sendas da Estrada do Galeão, 2.700. Em 1990 virou Hipermercado Bon Marché, hoje Assaí Atacadista.

 Praia da Bandeira

47. 1941. A praia se localizaca entre a Praia das Pitangueiras e o Cocotá. Vide mapa da foto 1.

 

47a. Anos 50.

 

47b. Anos 50.

47c. 1986. Ateliê flutuante fundeado na praia.

47d. 1981.

47e.1958. Parque de Água Mineral Fontana, na Capitão Barbosa, nº 215, Praia da Bandeira.

48. 1959. 

49. Anos 70.

Ribeira

49a. 1904. Praia da Ribeira.

 

49b. 1904. Sequência da foto anterior.

50. 1934. Nova ponte de atracação de barcas da Ribeira. Ela veio a substituir as da Freguesia e Cocotá.

50a. 1936.

50a. Em 1974 a Ponte Dr. Luiz Paixão foi reformada e adaptada para receber os novos barcos dotados de flutuadores sobre colçhões de ar. A idéia importada teve curta duração e foram substituídos pelos aerobarcos que já faziam a travessia Rio-Niterói.

 

51. 1957.

52. 1932. A ponta da Ribeira vista do mar. Vide localização no mapa da foto 1.

 

52a. 1936. Uma panorãmica da região da Ribeira. No centro a antiga Praça Marechal Fontoura, atualmente Praça Iaiá Garcia, sem o chafariz e a estação das barcas. No alto da imagem a Ilha d'Água.

 

53. Cerca de 1913. Um rudimentar avião biplano alça vôo da ponta da Ribeira.

53a. 1943. Praça Djalma Dutra.

 

Zumbi

54.1918. Ponte das barcas do Zumbi. A Ilha do Governador tinha ligação hidroviária, desde 1879, com paradas no Galeão, no Zumbi (esta foto) e Cocotá. Em 1949 o serviço de transporte passou a fazer o trajeto até o continente, provavelmente Praça 15, contudo durou apenas até 1953 quando foi suspenso. Em 1986 foi restabelecido.

55. Anos 20.

 

 

55a. Data desconhecida.

56. Anos 30.

 

56a. 1944. Praia da Engenhoca.

 

56b. 1948.

 

56c. 1964. Rua Gaspar de Souza.

56d. Praia do Zumbi em 1955. No prédio atrás do bonde funcionou, por curto período, o modesto Cine Parque Zumbi, na esquina da Rua Gaspar de Souza.

 

56e. 1948. Foto de acervo familiar.

 

56f. Anos 50. Rua Peixoto de Carvalho. Na lateral esquerda está o clube citado na próxima foto.
 

56g. 1977. Piscina do Jequiá Iate Clube.

 

56h. Provável anos 70. Capela de São Pedro, o padroeiro dos pescadores, localizada na Colônia de Pescadores Z-10, entre os bairros do Zumbi, Ribeira e Cacuia, na Rua Raul Tolentino, na margem do Rio Jequiá. A festa junina na praça em homenagem ao santo, dia 29 de junho, era bastante animada.

56i. Anos 40. Rua Paramopama, divisa entre os bairros do Zumbi (ao fundo) e Ribeira.

 

Portuguesa

57. 1961. Jóquei Club Guanabara.

 

57a. 1981. A Associação Atlética Portuguesa, fundada em 1924, assumiu parte do hipódromo em 1962 e adaptou o local como centro de treinamento e campo de futebol. O restante da área foi urbanizado e loteado, dando origem ao bairro da Portuguesa com vários conjuntos residenciais.

 

Bancários

57b. 1938. Ilha do Mestre Rodrigues com a Praia do Barão ao fundo.

 

 

57c. 1938. Praia do Barão, antiga Praia de Congonhas do Campo.

58. 1953.

 

58a. 1978. A Praia dos Bancários.

58b. 1971. Ao longe estão os guindas da EMAQ.

 

Cacuia

 

58c. 1927. Entrada do Cemitério do Cacuia, aberto em 1904.

 

59. 1936. Hospital Paulino Werneck, inaugurado em 1935.

 

60. 1971. Estrada da Cacuia.

61. 1992. Este relógio foi inaugurado em 1965 e ainda existe. Cruzamento da Estrada da Cacuia com Estrada do Galeão.

 

61a. 1972. Cine Mississipi, localizado na Estrada do Cacuia, nº 126. Inaugurado em 1965 e fechado em 1973. No local atualmente funciona uma agência do Bradesco.

 

61b. Estrada da Cacuia em 1952. O Hospital Paulino Werneck está ao fundo da imagem. Clique nela para ampliar.

Pitangueiras

62. 1926. Praia das Pitangueiras.

 

62a. Morro do Dendê ao fundo.

62b. 1955. 

 

62c. Anos 40.

62d. 1952. Foto colorizada digitalmente.

63. 1988.

 

Jardim Carioca

64. Cerca de 1950.

 

65. 1936. Coreto da Praça Manguetá.

 

65a. Cerca de 1930.

65b. 1941. Residência sofisticada de imigrantes europeus na parte alta do bairro.

 

65c. 1943. Praia de Guarabu em imagem de baixa nitidez.

65d. 1975. Aberto em 1950 encerrando suas atividades em 1982.

 

65e. 1984. Reservatório de água na Rua Capitão Barbosa. Construído entre 1953-55 para atender a população dos bairros vizinhos. Em 1984 foi desativado e, em 2015, após reforma, voltou a ser utilizado.

 

Moneró

(antigo Jardim das Pitangas)

65f. 1960. Governador Iate Clube.

66. 1964.

 

66a. 1977. Ainda local somente para pescarias nos fins de semana.

 

Pontes de acesso

 

67. Cerca de 1948. A ligação entre a Base Aérea do Galeão e o continente era uma antiga reivindicação dos militares desde o final da 2ª Guerra Mundial. O projeto que prevaleceu previa a construção de duas pontes: uma ligando a Ponta do Galeão à Ilha do Fundão e outra ligando essa ilha ao continente, na Av. Brasil. 

 

67a. 1947. Aspecto da construção.

67b. 1949. Cerimônia de inauguração.

 

68. A popularmente conhecida "ponte velha", oficialmente chamada Ponte Prefeito Mendes de Moraes, foi inaugurada em 1949 contando com apenas uma pista em mão dupla. Em 1953 uma alça de acesso foi aberta passando a funcionar como pista de saída. A partir dai o crescimento populacional e econômico da Ilha do Governador foi acelerado já que o acesso anterior era feito por via marítima. Nos anos 70, após a construção do Aeroporto Internacional do Galeão (depois Tom Jobim), o trânsito na ponte velha ficou saturado e exigiu a construção de novo viaduto de ligação à Linha Vermelha (Via Expressa Presidente João Goulart): a "ponte nova" (nome oficial - Ponte Governador Leonel de Moura Brizola), inaugurada em 1985. A ponte velha tornou-se então caminho alternativo. 

 

68a. Imagem aérea sem data.

 

69. Outra necessidade veio a partir dos grandes eventos esportivos programados na cidade para 2014/2016 (Copa do Mundo de Futebol e Jogos Olímpicos): a Ponte do Saber, aberta em 2012. Esta ponte, em estilo estaiado (suspensa por cabos), faz a ligação da Ilha do Fundão (Cidade Universitária) ao continente, em outro ponto da Linha Vermelha e pode ser utilizada para alcançar à Ilha do Governador, embora este não seja o caminho naturalmente mais rápido.

 

70. Mapa extraído do Google Maps com indicações dos acessos viários à Ilha do Governador.

71. Idem, agora com a localização da Ponte do Saber, em trecho mais abaixo do mapa anterior.